该平台不与上汽集团共享技术和零部件，大众大众
7月3日消息，把中别贴标采用大众集团自主开发的国研国老中国可扩展平台（CSP）。大众汽车集团正考虑将中国研发车型引入欧洲市场，发车反对大众集团可完全掌控整车技术。型卖
此外，回德
但报道称，大众大众关税是把中别贴标进口方案面临的最大难题。但前提是国研国老新项目必须补充德国工厂现有生产安排，大众集团已启动可行性研究，
再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。最终可能不会实施。据悉，大众集团内部人士强调计划仍处于评估阶段，CUPRA Tavascan同样在中国生产并出口欧洲，但首席财务官安特利茨内部提出警告，新车仍需针对驾驶辅助系统、内部人士透露，材料和软件作出调整。
大众集团内部并非所有高管都支持这项方案。不能取代大众集团已经做出的生产承诺。
今年5月，为进入欧洲市场，评估从中国进口整车以及在欧洲组装整车或主要零部件的方案。CFO安特利茨警告不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，最近获得了关税豁免。大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型，研究范围包括直接进口和本地生产两条路径，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，
此前已有报道称，
报道称，大众集团CEO奥博穆提到正在评估上汽大众ID.Era 9X进入欧洲市场的可能性。