相关市场调研数据显示，球最
Model Y已经是日元今年上半年整个日本市场进口量最高的车型，也特意把这些购车补贴政策作为核心宣传点，疲软放在之前很多人可能第一选择是叠加Y东低入手一块热门款劳力士腕表，
特斯拉近期投放的补贴日本本土广告里，
特斯拉官方在日本市场给Model Y的京售价全标注指导价为560万日元，精准瞄准这个长期由丰田、球最目前在日本东京的日元终端售价是全球所有市场里最低的一档。
9月18日消息，疲软但如今在日本市场，叠加Y东低最终落地价仅需360万日元，当地消费者入手一辆全新Model Y的落地价可以压低到2.3万美元以下，
叠加近年日元持续走弱的汇率红利，特斯拉旗下最走量的电动SUV Model Y，这笔钱甚至可以直接开走一辆全新的特斯拉Model Y汽车。但若购车人居住在东京，叠加最高约200万日元的中央和地方两级补贴之后，打败了所有其他海外品牌的燃油车和电动车型。
在同档次的补贴政策加持下，定位更低的Model 3入门版本终端最低售价仅需330万日元（备注：约合14万元人民币），这个价格比普通游客在东京本地授权经销商处购买一块复古款劳力士蚝式恒动日志型腕表的售价还要低。铃木两家本土车企完全主导的汽车消费市场里的潜在用户。