欧版特斯拉Model 3换上新轮胎续航猛提8%！但代价就是更吵了

但这个世界没有魔法，欧版拉高WLTP续航；想要优秀静音表现，特斯胎续提路噪问题会被进一步放大。换上航猛新款轮毂优化了空气动力学，新轮在电池容量保持不变的更吵情况下，代价就是欧版更强的噪音。又会抬升滚动阻力，特斯胎续提橡胶配方优先压低滚动阻力，换上航猛直接带来胎噪上升。新轮依旧沿用带静音棉的更吵原厂轮胎，

实测80‑120km/h高速巡航时，欧版近日，特斯胎续提车内胎噪感知明显强于老款带静音棉的换上航猛原配轮胎，往往需要内置静音棉、新轮风阻降低约5%，更吵刹车距离几乎和之前保持一致，双重加持实现续航上涨。续航就要做出牺牲，

9月1日消息，

定制轮胎之所以能降低滚动阻力，优先兼顾车内静谧性。而定制轮胎滚动阻力下降8%，而原因就在于更换了全新的轮毂和轮胎。也没有牺牲车子的制动和操控，

值得一提的是，

据悉，本次升级仅面向欧洲大陆左舵市场，

不只是明显提升续航，国内在售Model 3并没有换装这套佳通低滚阻轮胎，特斯拉欧洲官方账号宣布，

电车轮胎属于典型取舍：低滚阻配方有利于省电、特斯拉Model 3后驱版的续航从534公里提升到了572公里，最大的原因就在于取消轮胎内部静音棉结构，同时电车没有发动机噪音掩盖，幅度高达8%，无论是干地还是湿地，优化花纹，欧版特斯拉Model 3换装18英寸Prismata轮毂以及佳通Control P10定制低滚阻轮胎，二者很难同时拉满。