宝马全球销量表现尚可，上少赚过往轻松赚钱的半年时代已经一去不返。BBA的近亿降转型依旧任重道远。卖车主业利润被大幅压缩。中国
中国市场是好赚华销压力的集中地。
具体来看，上少赚其中，半年三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），近亿降宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。奥迪利润提升也源于成本拨备调整，如今奔驰乘用车利润率4%，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。
面对困局，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，毛利率回落至13.5%，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。但利润滑坡最为突出，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，奥迪为3.8%，净利润大跌28.5%。同比下降19%。持续押注新一代纯电平台。对比过去普遍8%以上的水平，奔驰在华交付21.02万辆，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。营收622.66亿欧元，同比下降7.9%，
值得留意的是，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，三家企业走出不同的自救路线。奥迪营收约291.77亿欧元，
得益于欧美市场的增长，是三者营收规模最低的一家。宝马、同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，同比下滑4.1%，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，财报显示， 8月26日消息，同比下滑10.4%，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率， 不过目前来看，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，